新的一年你应该骑什么摩托车?

发布时间:2022-06-18 20:16:29 浏览数:6470

新的一年,会有什么好车,摩托车越来越娱乐化、高端化,工具越来越弱。 现在是2017年的最后一个月,我们即将迎来新的一年,新的一年里会有不同的惊喜! 下面就来一个摩托车朋友关心的**“摩托车”清单,让大家在新的一年里有自己的目标,努力拼搏,争取赢! 请注意:永基点火器。

1.绵羊系列:本田X-ADV

这款摩托车既有羊车的便利性,又有齿轮车的乐趣,长冲程减震和辐条环的配置都注入了越野的灵魂,但由于238公斤的重量限制,相对不适合越野驾驶也是摩托车朋友心中的小遗憾。

本田X-ADV开启了绵羊摩托车跨界的新篇章,此次改款特别针对越野部分得到了加强,改款的重点——越野模式和跟踪系统,2018款本田X-ADV在原有的基础上进行了小改款,增加了功能和设备,并增加了糖果色球红色糖果红的新配色方案。

2018款本田X-ADV推出HSTC跟踪控制系统,增加了G模式功能以增强X-ADV越野能力,增加了越野G模式功能,对于越野部分得到了加强,除了原来的D模式和三段式S模式外,还增加了G按钮,其实在非洲双DCT(非双)版中也有相同的设计: 启动时,增加换档离合器的啮合反作用力,使油门与后轮反作用更直接,缩短动力传递的延迟,也增强车辆的跟踪性能。

本田将2018款本田X-ADV的最高转速从6,600 rpm提高至7,500 rpm,使可用转速范围更宽,车辆的尾速部分也有所增加。

2.街车系列:摩托古兹V9漫游者摇摆

虽然2018款Roamer在技术装备上没有太大的更新,但在外观上,即便是搭配车头,也以头套为开端,提升了假期的风格,并开发了全新的可拆卸后行李架和侧行李箱行李架,车色部分是新加入的贵族绿和优雅的灰色。 它们都是对内华达州750的致敬,内华达州750始于1991年,并于2012年进入历史。

相比于充满改装部件和个性化色彩的2018款Moto Guzzi V7 III,相对安静低调的V9在世俗眼光的点评下玩起来有点难玩。 不过,Moto Guzzi一贯的沉稳内敛的性格,也让Bobber和Roamer两兄弟仍然保持着绅士风范,即使变化不大,也有些粗犷但温柔,就像一个城市猎人的漫步氛围。

V9 相对安静低调也恰好与 Moto Guzzi 成熟稳重的风格 V9 Roamer 相得益彰,就像你我能给复古街车命名的所有形容词:舒适、轻松、自然的现有印象,但即便如此,相比日本复古街车的年代感,来自活泼璀璨的港口城市热那亚, 不应该那么单调千篇一律,老气横秋,但根本不配得上这座摩托古兹的起源城市,轻松的骑行姿势和简单但装备精良的装备,多个哑光黑色轮架和宽敞舒适的靠垫,俘获骑士的心。

V9系列在技术上一点也不阳光明媚,170mm单片干式离合器所能实现的动力传输绝对是无与伦比的,ABS和必要的USB、MG-MP多平台连接移动设备等功能一应俱全,但从外面看,V9一直都是那么的经典和时尚。 这不就是雾中光所包含的吗?

3.升系列:拱形KRT-1S

很多好莱坞巨星都是重型机器的狂热爱好者,电影《黑客任务》的主角基努·李维更是痴迷于汽车,不仅爱重机,还促使他开创副业,与加德·霍林格共同打造Arch品牌,并在2017年米兰车展上延续了之前的KRT-1潮流, 推出更具运动感的KRT-1s车型,具有相同的发动机配置和更具运动感的造型,演变成完全不同的风格。

Arch KRT-1S流线型和时尚的运动线条在KROG-1S的外部延续了ARCH工厂的风格,充满了美国肌肉的身体曲线和细致的做工。 相比 KRGT-1,最大的区别在于与之前的美式肌肉风格更加贴近 Cafe Ceramer 的风格,虽然做了单座配置,但更高的座椅高度也导致了更具战斗力的骑行姿势。

整车由铝合金和碳纤维制成,即使原厂没有公布车身总重量,但想必与传统的美国机车相比,一定有更低的重量。 保持一贯的美式肌肉风格,但KRGT-1S变成了Cafe Cerader的风格,整车有大量的碳纤维和铝合金,质感不错,在发动机部分与KROGT-1一样的2032cc V-Twin型,即使发动机参数没有公开,但可以想象,这种排量堪比汽车发动机, 安装在车身上约250 300kg,一定有非常暴力的表现,原厂公布这款2升升级发动机,165最大扭矩为4nm,能够通过欧4的环境法规。

排气管采用钛合金,散热效率极佳,但前后段似乎更薄,其两升的排气量实在很难联想,在外观上与美式和Cafe Racer两种风格和KRT-1分离,而这款KRT-1S和KRT-1出不同的风格造型, 更具竞争力的流线型外观和战斗骑乘姿态,粗犷的美式风格也蕴含着基诺·李维对细节的不妥协追求!

4.拉系列:凯旋虎800 1200

凯旋(Triumph)是英国百年机车品牌,除了展出将于2018年亮相的Moto2发动机和测试车外,最大的焦点是其多用途车系列虎式的更新,此次改款包括虎1200和虎800,外观延续了类似家族风格,但**条处理更加坚决, 展现粗犷大越野风格,装备大升级。它显示了其在多用途模型中竞争的决心。

新一代虎牌搭载了TFT高对比度仪表板,搭配Street Triple,5英寸全彩设计不仅能呈现丰富的信息,在数据的排列上也更加清晰,在电控方面有了很大的升级,骑行模式一气呵成地提升到6种,除了基本的Rain, 公路、运动等模式,还增加了越野Pro高强度越野模式,满足越野需求。在这种模式下,跟踪系统将协助恶劣地形的越野需求,提高跟踪性能并使骑手更容易掌握车辆的动态。

新一代虎灯组也全LED,大灯部分还增加了转向辅助照明功能,并引入了无钥匙无钥匙系统,让操作更轻松,最高规格的车型都增加了快速换档系统,除了加热车把,还配备了电子调节挡风玻璃,除了这些外部升级, 虎牌1200内部也有小更新,骑行三角小微调,让骑行更舒适,符合Euro4标准的1215cc三缸发动机让新车不仅豪华满载,而且骑行更加轻快。

除了虎800和老大哥配备了骑行模式调节外,TC跟踪和ABS还引入了可调功能,仪表板还升级为5英寸TFT全彩液晶仪表,加热车把,可调节挡风玻璃,LED灯,各个方面都配备了紧跟虎1200。 此外,凯旋此次也精心调整了档速比,一档的齿轮比略有降低,低速行驶时更容易控制,挑战越野时反馈更好,2018款的新虎800 1200也分为两种款式, 即越野XC和公路XR,然后根据不同分支的设备规格。这一次,低座版本在所有车型中均可用。

5.仿系列:雅马哈YZF-R1 R1M

YZF-R1 R1M是一款从MotoGP赛场收集技术的赛道机器,旨在成为单圈最快的圈速,打开R基因的新面貌。 自 2015 年发布以来,无论是老玩家还是升重机的新手,每个人都在疯狂,而这款雅马哈还带来了全新的改款 2018 YZF-R1 R1M。

2018款雅马哈YZF-R1在配色方案上进行了修改,R1以竞争蓝为主轴,与**R6类似,R1M采用碳纤维外壳,采用竞品蓝银漆的配色作为点缀,以竞争蓝为新时代OHLINS电子减震(ERS)的主轴,ERS通过R1M上的六轴IMU获得车身动态数据, 并传送到减震控制单元SCU,立即针对当前情况调整减震。2018款R1M搭载最新的Smart EC 2 ER,提高了赛道减震精度,增强了转弯时制动、加速和减震的稳定性,有效避免了因重制动而发生前减震触底的情况,改善了弯道的操控性,提高了车辆出弯时的后轮牵引力。

快速换档系统增强(QSS)2018 R1M针对快速换档系统进行了增强,除了原有的快速升档外,还增加了降档功能,此功能R1也进行了升级,在赛道上更充分,并且可以有效提高单圈速度,在R1M QSS系统上还有两种模式可供选择, 其中 Mode1 将以最快的方式进行换档动作,这有利于骑手在赛道上达到极限,另一方面,Mode2 提供更平滑的换档响应,可以通过 TFT 仪表板进行设置。请注意:永基点火器。

前升降控制系统 前升降控制系统也进行了升级,新的ECU配置使LIF系统有了更加严谨和复杂的计算,当IMU检测到前轮升降时,可以及时抑制车辆输出,提供车辆的最大加速性能,同时也给骑手更稳定的加速感觉, 其他一切都与2017年的模型没有什么不同,R1M和R1仍然具有相当优秀的R基因。同时,连同整个YZF-R家族,我们可以看到,新时代的R6和R15也采用了类似的护罩形状,YZF-R1M独特的碳纤维护罩,也是在2018年进行了修改:更多的零件由碳纤维制成,以达到轻量化的效果,而2018款R1M仍然限量销售。

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